Teinanagi vísar til mikils slits sem verður á milli hjólfelgunnar og hliðar stálbrautarinnar meðan kraninn er í gangi.
Hjól nagandi braut mynd
(1) Það er bjart merki á hlið brautarinnar og í alvarlegum tilfellum eru burr eða ræmur af járnslípum sem flagna af.
(2) Það eru bjartir blettir og burrs á innri hlið felgunnar.
(3) Þegar kraninn byrjar og bremsar, víkur yfirbygging ökutækisins og snýst.
(4) Þegar kraninn er á ferð er veruleg breyting á bilinu milli hjólfelga og brautarinnar innan skamms (10 metra).
(5) Stóri bíllinn mun gefa frá sér hátt „hvæs“ þegar hann keyrir á brautinni. Þegar nagið á brautinni er sérstaklega mikið mun það gefa frá sér "honking" högghljóð og jafnvel klifra upp brautina.
Ástæða 1: Sporvandamál - hlutfallslegt hæðarfrávik milli brautanna tveggja fer yfir staðalinn. Óhóflegt frávik í hlutfallslegri hæð brautarinnar getur valdið því að ökutækið hallist til hliðar og veldur því að teinbiti. Vinnsluaðferð: Stilltu brautarþrýstingsplötuna og púðaplötuna.
Ástæða 2: Brautarvandamál - of mikil lárétt beygja brautarinnar. Vegna þess að brautin fór yfir þolmörkin olli hún teinabiti. Lausn: Ef það er hægt að rétta það, réttaðu það; ef ekki er hægt að rétta það úr, skiptu því út.
Ástæða 3: Sporvandamál - sökkur brautargrunns eða aflögun á stálbyggingu þakbita. Lausn: Á þeirri forsendu að ekki stofni öruggri notkun verksmiðjubyggingarinnar í hættu er hægt að leysa það með því að styrkja grunninn, bæta við púðaplötum undir brautina og styrkja stálbyggingu þakbitanna.
Ástæða 4: Hjólvandamál - Þvermálsfrávik virku hjólanna tveggja er of stórt. Lausn: Ef ójafnt slit slitlagsins veldur óhóflegu fráviki er hægt að sjóða slitlagið, snúa því og loks slökkva yfirborðið. Fyrir teinabit sem stafar af ójöfnum þvermálsstærðum slitlagsflata drifhjólanna tveggja eða rangrar uppsetningar á mjóknunarstefnu hjólsins, ætti að skipta um hjólið til að þvermálsmálin séu jöfn eða mjóknunarstefnan sett upp á réttan hátt.
Ástæða 5: Hjólavandamál - of mikið lárétt og lóðrétt frávik hjólanna. Lausn: Ef aflögun brúarinnar veldur því að lárétt og lóðrétt frávik stóru hjólanna fara yfir vikmörkin, ætti að leiðrétta brúna fyrst til að uppfylla tæknilegar kröfur. Ef það er enn nagandi á brautinni er hægt að stilla hjólin aftur.
Það er ekkert vandamál með brúna, en hægt er að bæta viðeigandi þykkt af púði við fasta lyklaplötu hornlagerkassans. Þegar þú stillir lárétta frávikið skaltu bæta við bólstrun á lóðrétta yfirborði hjólahópsins. Þegar þú stillir lóðrétta frávikið skaltu bæta við bólstrun á láréttu plani hjólahópsins.
Birtingartími: 28. apríl 2024
